Rafael González Echegaray

Santander, 24/9/1923 – identifiant., 2/1/1985. Souvenir et hommage au Centre d'Études Montañeses à l'occasion du 1er centenaire de sa naissance.

 

 

 

NOTES AUTOBIOGRAPHIQUES

«Je suis né à Santander, il 24 Septembre 1923, Journée Mercedes, dans la rue Lope de Vega, et je suis le deuxième de cinq frères: Carlos, Marie del Carmen, Joaquín et Ana, tous aussi de Santander.

mon père, Joaquín González Doménech, qui était consul d'Argentine à Santander, J'avais un bureau dans la vieille rue Méndez Núñez, hérité de mon grand-père, Candido González, avec le fardeau de la foi et peu de fortune dans les affaires.

ma mère, Carmen Echegaray-Abascal, aussi Santanderina, Il est issu d'une vieille famille basque française intégrée en Espagne pendant la Révolution et installée à Santander depuis les années de la première guerre carliste..

J'ai étudié les premières lettres à l'école maternelle Sainte Thérèse de Jésus, c'était dans la rue Calderón, et le baccalauréat chez les Piaristes, avant, pendant et après la guerre.

J'ai deux souvenirs indélébiles de cette époque., la guerre elle-même a été vécue intensément et parfois proche de la mort, et l'incendie de Santander, ce qui fut comme un coup tragique pour ceux d'entre nous qui avaient été sauvés de l'autre. Dans les deux cas, les flammes ont englouti une partie importante de ma vie..

J'étais diplômé de la marine marchande à Bilbao, après avoir fréquenté l'école de Santander, dans lequel à un moment donné, beaucoup plus tard, J'étais professeur, et j'ai navigué pendant cinq ans sur des navires espagnols en pleine seconde guerre mondiale, ce n'était pas petit.

J'ai étudié le droit et j'ai passé mes examens, comme il faut, mais j'ai consacré mon activité professionnelle au droit maritime, et c'est comme ça que je me suis vu un jour, presque sans réfléchir, à la tête de ce qui était alors la première compagnie maritime d'Espagne: la Compagnie Transatlantique. Mais vivre à Madrid, loin de la mer et de ma ville, et comme ma femme - à cette époque j'étais déjà marié à une femme de Santander et à cette époque j'avais quelques enfants- J'avais aussi envie de quitter la maison, Avec la mise en service du dernier paquebot espagnol, j'ai abaissé le gréement, Nous avons fait nos bagages et sommes retournés au terre, comme nous l'avons dit alors.

Et depuis j'ai continué avec le droit de la mer et les problèmes nautiques, à qui je suis toujours lié, avec une parenthèse de six ou sept ans brûlée entre la présidence du Conseil provincial (de Santander) et mon gouvernement aux îles Canaries, ce qui revenait presque à commander une flotte de navires au milieu de l'Atlantique.

J'ai amené l'Université à Santander. J'ai écrit onze grands livres sur l'histoire de la montagne - j'ai publié le premier dans 1951 avec un prologue attachant de M. del Río (Prendre)- et encore six ou sept qui ne le sont pas. Ils m'ont remis le prix national Virgen del Carmen de la Présidence du Gouvernement l'année 1963, encore une fois dans 1968 et dans 1977 et j'ai, entre autres petites choses gardées avec amour, la Croix du Mérite Naval et la Croix du Mérite Civil, tous deux avec catégorie Grand Croix. Je suis conseiller régulier de l'Institution Culturelle de Cantabrie et directeur de son Institut Juan de la Cosa..

Et pour l'instant je continue d'écrire, toujours et seulement de la mer et des navires, c'est mon truc".

PROGRAMME D'ÉTUDES

 

-Marin marchand de l'École Nautique de Bilbao (intitulé en 1943).

-Officier attaché au navire Mont Corona (Décembre 1943-juillet 1945).

-Officier attaché au navire Mont Orduña (Octobre 1945-avril 1946).

-Officier attaché au navire Mont Iciar (Juillet 1946-février 1947).

-Marin sur le bateau de pêche Soulignant (Mai-juillet 1947).

-Diplômé en droit de l'Université d'Oviedo (intitulé en juin 1947).

-Membre du Corps des procureurs municipaux et régionaux par opposition (intitulé en novembre 1947).

-Officier attaché au navire Liébana (Décembre 1947).

-Officier chez le poseur de mines Triton (1948-1949).

-Procureur régional de Reinosa-Valdeprado (1948-1952).

-Premier secrétaire de l'Ateneo de Santander (1950-1960).

-Pilote certifié (1951).

-Membre du groupe “UN” de l'Aéroclub de Santander (1951).

-Membre du grade honorifique de l'Armée de l'Air (depuis 1951).

-Procureur du comté de Ramales (1951-1952).

-Capitaine sur le bateau à vapeur Astro du groupe Yllera (Novembre-Décembre 1952).

-Inspecteur du comté de Laredo (1952-1958).

-Membre du Conseil d'Administration de l'Aéro Club de Santander (1953).

-Professeur d'économie maritime à l'École Nautique de Santander (1953-1969)

-Directeur adjoint à la présidence de la Compagnie transatlantique espagnole (1953-1958).

-Membre à part entière de l'Association of Average Adjusters de Londres (depuis 1953).

-Procureur général de Castro Urdiales (1954-1958).

-Directeur général adjoint de la Compagnie Transatlantique Espagnole (1958-1964).

-Avocat-conseiller juridique de l'Association des Armateurs et Consignataires du Port de Santander (depuis 1964).

-Membre fondateur (1964) et président de l'Association espagnole des dépanneurs (depuis 1964).

-Président de la Section de Littérature de l'Ateneo de Santander (1965-1967).

-Procureur régional du groupe San Vicente de la Barquera-Potes-Reinosa (1970).

-Délégué provincial du ministère de l'Éducation et des Sciences à Santander (1970-1971).

-Fondateur (1970) et directeur de l'Institut d'Études Maritimes et Halieutiques « Juan de la Cosa » (depuis 1970).

-Président du Conseil provincial de Santander (1971-1973).

-Avocat devant les tribunaux, IXe et Xe législatures (1971-1973).

-Président de la Fondation « Marqués de Valdecilla » (1971-1973).

-Directeur de la Caisse d'Épargne de Santander (1971-1973).

-Membre de l'Institution Culturelle de Cantabrie (depuis 1971).

-Membre du Centre d'Etudes de la Montagne (depuis 1972).

-Promoteur de l'Université de Santander (créé dans 1972), actuelle Université de Cantabrie.

-Promoteur du Musée Maritime Cantabrique (1972).

-Gouverneur civil de la province de Santa Cruz de Tenerife (1973-1974).

-Nº Fiscal Municipal 1 de Santander (depuis 1974).

-Membre honoraire de l'Association Vizcaya des Capitaines de la Marine Marchande (depuis 1975).

-Membre honoraire de l'Association nationale de la marine marchande (depuis 1977).

-Universitaire correspondant de la Royal Academy of History (depuis 1977).

-Membre de l'Association des Armateurs Espagnols (depuis 1977), au sein du conseil d'administration duquel il siégeait.

-Fondateur (1981) et directeur du Groupe « Oquendo » de l'Institut d'Histoire et Culture Navale (depuis 1981).

-Membre honoraire de l'Institut d'études colombiennes de La Gomera (déjà dans 1981).

-Secrétaire Général de la Chambre de Commerce, Industrie et Navigation de Santander (depuis 1982).

-Membre de l'Institut d'Histoire de Rosario, Argentine (depuis 1982).

-Membre du Conseil d'Administration du Musée Naval de Madrid (depuis 1983).

-Membre honoraire du Royal Maritime Club de Santander (depuis 1984).

-Professeur de trafic maritime à l'École de guerre navale de la Marine espagnole.

-Directeur des cours de droit maritime à l'Université internationale Menéndez Pelayo et dans d'autres institutions.

-Membre de la Réserve navale active.

-Membre de la Commission de Législation Maritime Espagnole de l'Association Espagnole de Droit Maritime.

-Conseiller de la Compagnie Nationale « Elcano » de la Marine Marchande.

-Membre de l'Association Belge de Recherche Nautique de Bruxelles.

-Miembro titular de la Association Internationale des Despacheurs Europeens de Amberes.

-Membre de l'Association internationale de recherche navale des États-Unis.

-Membre de la National Geographic Society des États-Unis.

 

PRIX

-Prix ​​National « Virgen del Carmen » de la Présidence du Gouvernement (1963) pour les livres Les trois « Citations » oui Naufrages sur la côte de Cantabrie, 1834-1960.

-Croix du mérite naval (1968).

-Prix ​​National « Virgen del Carmen » de la Présidence du Gouvernement (1969) pour les livres Neuf histoires de navires oui de la vapeur.

-Grand-Croix du Mérite Naval, avec insigne blanc (16-7-1972).

-Prix ​​« Roger de Lauria » de l'État-Major de la Marine (1972) pour l'ouvrage « Vie navale des navires espagnols », publié dans le Magazine Général de la Marine.

-Grand-Croix de l'Ordre du Mérite Civil (1974).

-Prix ​​National de la Mer (avant « Virgen del Carmen ») de la présidence du gouvernement (1978) pour les livres La marine marchande et le trafic maritime pendant la guerre civile oui Baleiniers cantabriques.

-Prix ​​« Personnalité montagnarde de l'année », de l'Athénée de Santander, dans la section Géographie et Histoire (1978).

-Prix ​​« Livre de montagne de l'année », de l'Athénée de Santander, à Baleiniers cantabriques (1978).

 

LITTÉRATURE

–Cinquante ans de bateaux à vapeur de Santander (1951). Prologue de José del Río Sainz.

–Gueule de bois. Par les machines (1960). Recueil d'articles publiés dans le journal Alerte de Santander dans la période 1950-1955.

–Les trois Guillemets. Notice biographique de trois navires jumeaux (1962).

–Naufrages sur la côte de Cantabrie, 1834-1960 (1963).

–La Marine Cantabrique (vol. III). de la vapeur (1968).

–Neuf histoires de navires (1968).

–Capitaines de Cantabrie (1970).

–Le port de Santander et la guerre en Afrique (1859-1860) (1971). Texte du discours d'admission en tant que conseiller titulaire de l'Institution Culturelle de Cantabrie, prononcé au Conseil provincial de Santander le 18 Juin 1971.

–Proclamation du Jour de la Montagne 1971, à Cabezón de la Sal (1972).

–La Marine Nationale à Santander (1872-1972) (1972).

–Pour plus de valeur. Premier centenaire du Conseil du Port de Santander 1872-1972 (1972).

–Le Consulat de Bilbao et l'Association Vizcayenne des Capitaines de la Marine Marchande (1976). Texte de la conférence donnée au Musée historique de Vizcaya le 4 Octobre 1975.

–Naufrages sur la côte de Cantabrie (agrandi, 1976 oui 2004).

–La marine marchande et le trafic maritime dans la guerre civile (1977).

–Alphonse XIII, un roi et ses navires (1978).

–Baleiniers cantabriques (1978).

–Le chantier naval de San Martín. Un siècle de construction navale (1979).

–Le vent du samedi de gloire (1981). Texte de la conférence donnée à l'occasion de la commémoration du 75 anniversaire de la Mutua Montañesa de Seguros, il 28 Octobre 1981.

–Un morceau de l'histoire de Santander. Mutuelle Montañesa (1981).

–L'aventure baleinière cantabrique (1982). Texte de la conférence donnée à l'occasion de l'inauguration du Musée Maritime Cantabrique, de Santander, il 3 Avril 1981.

–Trois étincelles de l'histoire (1982).

–Trois bandes-annonces (1982).

–Escale à Vigo (1983).

–Chronique du Royal Maritime Club de Santander (1984).

–De Santiago à Santander. 1895-1898 (1984).

–Le port de Santander. Bribes d'une chronique (1985).

–Salpêtre. Chroniques de la mer et des navires (2018). Compilation d'articles publiés dans la presse et les magazines.

Il a également laissé deux autres livres inédits.: un relatif au centenaire d'une compagnie maritime et un autre écrit pour l'état-major de la Marine.

 

ŒUVRES DANS DES LIVRES COLLECTIFS

–"Saint, base navale dans la deuxième guerre carliste” (IIe Semaine Navale. Série de conférences en hommage à la marine espagnole, 1969, pp. 179-220). Recueille le texte de la conférence donnée à Santoña, à l'occasion de la célébration de la IIe Semaine Navale, il 9 Juillet 1968.

–«Concha Espina et sa ville» (Événements de clôture du premier centenaire de Concha Espina (1869-1969), 1970, pp. 37-56). Il comprend la conférence donnée à l'occasion de la clôture du centenaire de l'écrivain, tenue dans la salle de réunion du Conseil provincial le 19 Décembre 1969.

–"Présentation" (Maréchal Mazarrasa. Édition hommage à D. Fermín de Sojo y Lomba, premier président du Centre d'études montagnardes, 1973, pp. 7-8).

–« José del Rio, marin” (Hommage à José del Río Sáinz, "Prendre", 1974, pp. 45-60). Il comprend le discours prononcé à l'occasion de la soirée nécrologique organisée à l'Ateneo de Santander le 30 Octobre 1965.

–« Deux cents ans de commandement naval à Santander », avec José Luis Maruri Gregorisch (XL Anniversaire du Centre d'Études Montañaises, tome I, 1976, pp. 467-488). Communication contribuée au I cycle d'études historiques de la province de Santander organisé par le Centre d'études montañeses en mai 1975 à l'occasion de 40 anniversaire de sa fondation.

–« Les navires de la marine espagnole qui portent le nom de Velasco» (Luis Vicente de Velasco et Isla, 1976, pp. 71-83).

–« De la bougie à la vapeur » (capuchon. X); « La Marine blindée » (capuchon. XI) oui « La marine coloniale » (capuchon. XII) (Le navire de la marine espagnole,1981 oui 1999). Ouvrage déclaré « livre utile à la Marine », récompensé par le prix spécial du Patronato de la Virgen del Carmen et par la médaille d'or du même.

–"La Marine de Santander pendant la Guerre d'Indépendance" (La guerre d'indépendance (1808-1814) et son moment historique, vol. II, 1982, pp. 423-482). Texte contribué au III cycle d'études historiques de la province de Santander organisé par le Centre d'études montañeses en octobre 1979.

–« La Cantabrie et la mer » (Cantabrie, 1984).

–« Une approche historique de la Semaine Sainte à Santander: processions anciennes et modernes (Semaine de Pâques. Santander,1993, pp. 75-127). Proclamation officielle de la Semaine Sainte à Santander, livré dans la salle de réunion de l'Ateneo de Santander le 3 Avril 1982.

–« 1898-1899. Catastrophe" (Santander et la guerre hispano-américaine 1898. Col.. « De Cantabrie. « Textes récupérés », vol. III, 2014). Joue le chapitre du même nom du livre Pour plus de valeur.

TRAVAUX DANS DES REVUES SPÉCIALISÉES

–"Il camouflage et les marchands lors de la dernière guerre » (Magazine Général de la Marine, Novembre 1947, pp. 579-585).

–«Les anciennes compagnies maritimes. Le Navigation à Santanderina» (Magazine Général de la Marine, Décembre 1947, pp. 733-739).

–« Les petites puissances et leur force navale » (Magazine Général de la Marine, Février 1949, pp. 175-180).

–"Santander et les navires en 1949" (Économie de montagne, Janvier 1950, pp. 20-22).

–« Cérémonie maritime marchande » (Magazine Général de la Marine, Février 1950, pp. 159-164).

–« Le port en janvier et février » (Économie de montagne, Février-Mars 1950, pp. 16-17).

–« Le port en mars et avril » (Économie de montagne, Avril 1950, pp. 16-17).

–« Le port en mai » (Économie de montagne, mayonnaise 1950, pp. 16-17).

–« Le port en juin » (Économie de montagne, Juin 1950, pp. 16-17).

–« Le port en juillet » (Économie de montagne, juillet 1950, pp. 10-11).

–"Passer…" (Économie de montagne, Août 1950, numéro spécial commémoratif du centenaire de la Compagnie transatlantique espagnole, pp. 26-29).

–« Le port en août » (Économie de montagne, 15 Septembre 1950, pp. 10-11).

–« Le port en septembre » (Économie de montagne, 15 Octobre 1950, pp. 10-11).

–« Le port en octobre et novembre » (Économie de montagne, 15 Décembre 1950, pp. 10-11oui 13).

–« Six mois de vie portuaire » (Économie de montagne, 15 du mois d'août de 1951, pp. 10-11).

–«Julie, un mois exceptionnel” (Économie de montagne, 15 du mois d'août de 1951, pp. 11 oui 15).

–« Le port au mois d'août » (Économie de montagne, 15 Septembre 1951, pp. 10-11).

–« Le port au mois de septembre » (Économie de montagne, 15 Octobre 1951, pp. 10-11).

–« La cage colle » (Magazine Général de la Marine, Novembre 1951, pp. 529-535).

–« Le port au mois d'octobre » (Économie de montagne, 15 Novembre 1951, pp. 10-11).

–« Le port au mois de novembre » (Économie de montagne, 15 Décembre 1951, pp. 10-11).

–"Le mouvement portuaire au cours de l'année 1951" (Économie de montagne, 15 Janvier 1952, pp. 12-13).

–« Le port au mois de janvier » (Économie de montagne, 15 Février 1952, pp. 10-11).

–« Le port au mois de février. Un excellent mois, escroquer 94 des navires plus gros expédiés » (Économie de montagne, 15 Mars 1952, pp. 10-11).

–"Panneaux à bord" (Magazine Général de la Marine, Avril 1952, pp. 367-371).

–« Le port au mois de mars. Le Vasco-Andaluza a présenté un véritable record avec 15 billets en charge de leurs navires » (Économie de montagne, 15 Avril 1952, pp. 10-11).

–« Des choses en bateau » (Cours, magazine de la mer et des bateaux, Juin 1952).

–« Une victime sur les listes de la Marine » (Afrique, Août 1952).

–"Crépuscule des Dieux" (Magazine Général de la Marine, Octobre 1952, pp. 375-382).

-«Le port de 1952. Baisse des importations de marchandises diverses et des exportations de minéraux, la note exceptionnelle de l’année” (Économie de montagne, Janvier 1953, pp. 20-21).

–« Fumez les nuages » (Magazine Général de la Marine, Août 1953, pp. 143-153).

-«Le port de 1953. Malgré le déclin généralisé du fret, « Les activités maritimes espagnoles sont maintenues » (Économie de montagne, Avril 1954, pp. 24-27 oui 14).

–« Le port au premier trimestre 1954. Alors que la menace de la crise plane dans tous les ports du monde, Dans notre pays, les taux de fret sont restés à des chiffres acceptables » (Économie de montagne, Juin 1954, pp. 18-20).

–«Le port au deuxième trimestre de l'année 1954. Après de nombreuses années d'absence, "La marine américaine revient dans notre port." (Économie de montagne, Septembre 1954, pp. 24-26).

–« Communications maritimes en Afrique espagnole » (Afrique, Octobre 1954, pp. 454-456).

–«Le port au troisième trimestre de l'année 1954. La hausse des taux de fret et la hausse du prix des navires d’occasion, "C'était la chose la plus remarquable." (Économie de montagne, Décembre 1954, pp. 14-16 oui 28).

–«Los Rivières Argentins » (Magazine Général de la Marine, Janvier 1955, pp. 135-141).

–« Le port au quatrième trimestre 1954. Au cours du dernier trimestre de l’année, l’indice du fret a augmenté de manière significative” (Économie de montagne, Mars 1955, pp. 14-16).

–«Le port au premier trimestre de l'année 1955. « Le trafic pétrolier occupe la première place dans les statistiques de mouvement de notre port » (Économie de montagne, Juin 1955, pp. 26-28).

–« Le port au deuxième trimestre 1955 » (Économie de montagne, Septembre 1955, pp. 18-19).

–« Quilles et reines » (Magazine Général de la Marine, Octobre 1955, pp. 412-422).

–« La flotte pétrolière espagnole » (Magazine Général de la Marine, Février 1956, pp. 211-220).

–« Trois générations à flot » (Magazine Général de la Marine, Juin 1956, pp. 708-711).

–"Garibaldi» (Magazine Général de la Marine, Août 1956, pp. 142-150).

–"Je parcours l'histoire de la série Comté» (Magazine Général de la Marine, Janvier 1958, pp. 56-60).

–«Il y a encore Croiseur auxiliaire» (Magazine Général de la Marine, Janvier 1959, pp. 52-60).

–«Dix transports espagnols en 1896» (Magazine Général de la Marine, Juillet-Août 1960, pp. 147-158).

–« Les trois croisières outre-mer» (Magazine Général de la Marine, Avril 1961, pp. 559-569).

–« Les neuf croisières de la Transatlantique » (Magazine Général de la Marine, Février 1962, pp. 185-199).

–"Rien moins que 47 croisières » (Magazine Général de la Marine, Janvier 1963, pp. 3-27).

–«Trébuche au printemps» (Cantabrie, Magazine Maison de Montagne, Septembre 1963).

–«Los saints transport" (Magazine Général de la Marine, Janvier 1964, pp. 59-72).

–« José del Rio, marin et poète (Cantabrie, Magazine Maison de Montagne, Mars 1964).

–« La marine marchande en guerre (1936-1939)» (Bureau, Avril 1964).

–« Les Cyréniens du rapatriement » (Magazine Général de la Marine, Août-septembre 1964, pp. 184-198).

–« Cinquante-deux destroyers retrouvés » (Magazine Général de la Marine, Août-septembre 1965, pp. 139-155).

–« Un livre et un bateau » (Cantabrie, Magazine Maison de Montagne, Mars 1966. Déjà publié dans Alerte, 7 Décembre 1965).

–« Gris provisoire » (Magazine Général de la Marine, Avril 1966, pp. 453-474).

–"Les Cymbelles" (Magazine Général de la Marine, Décembre 1966, pp. 612-626).

–«La plaque d'immatriculation de Santander» (Bureau, ¿1966?. Reproduit dans Salpêtre, chronique de la mer et des navires, 2018, pp. 349-352).

–"Les navires la nuit où l'incendie a dévasté Santander" (¿?, ¿1966? Le titre lui a été donné par Juan Peña de Berrazueta lorsqu'il l'a publié dans Salpêtre, chroniques de la mer et des navires, 2018, pp. 21-26).

–"Doux Cunarders "Espagnol" (Magazine Général de la Marine, Juin 1967, pp. 679-691).

–« À l'occasion du centenaire de la campagne du Pacifique. transport Matías Cousiño» (Magazine Général de la Marine, Octobre 1967, pp. 365-376).

–« Les franges devant » (Magazine Général de la Marine, Février 1968, pp. 143-170).

–« La guerre impossible: 1898» (Magazine Général de la Marine, Novembre 1968, pp. 483-501).

–“Pertes neutres dans la guerre d'Espagne” (inédit ayant été censuré par le Magazine Général de la Marine en avril 1969).

–« Les navires qui portaient le nom de Méndez Nuñez» (Magazine Général de la Marine, Août-septembre 1969, pp. 179-195).

–« Les goélettes à hélices » (Magazine Général de la Marine, Novembre 1970, pp. 497-507).

–« Soixante-deux canonnières pour la Marine subtile (Philippines, 1860-1900)» (Magazine Général de la Marine, Avril 1971, pp. 385-400).

–« Souvenirs de Lépante sur la liste officielle des navires » (Magazine Général de la Marine, Octobre 1971, pp. 366-380).

–“Le port de Santander et la guerre en Afrique” (inédit ayant été censuré par le Magazine Général de la Marine en décembre 1971).

–"Offre", hommage à Gérardo Diego (Pena Labra, feuilles de poésie n° 4, été 1972, p. 1).

–« La vie navale des navires espagnols » (Magazine Général de la Marine, Novembre 1972, pp. 451-466).

–« Trente ans après. « L’Espagne et la guerre sous-marine » (Magazine Général de la Marine, Avril 1973, pp. 373-386).

–« José del Rio, l'homme" (Pena Labra, feuilles de poésie n° 7, primavera 1973, pp. 26-27).

–« Les quatre avis» (Magazine Général de la Marine, Octobre 1973, pp. 321-334).

–« Suez amère (L'honneur d'une équipe)» (Magazine Général de la Marine, Février 1974, pp. 135-156).

–« Trente ans après. Les autres pertes espagnoles de la Seconde Guerre mondiale” (Magazine Général de la Marine, Décembre 1974, pp. 551-562).

–« La marine espagnole en Cochinchine » (Magazine Général de la Marine, juillet 1975, pp. 3-18).

–« Un siècle après la guerre carliste. « La stratégie du câble sous-marin et des communications » (Magazine Général de la Marine, Janvier 1976, pp. 3-14).

–« La frégate Asturies» (Magazine Général de la Marine, Mars 1976, pp. 255-266).

–« Vendre du prestige » (Magazine Général de la Marine, Novembre 1976, pp. 511-526).

–« Les couples gris » (Magazine Général de la Marine, Janvier 1977, pp. 17-31).

–«Il y a quarante ans. Le naufrage du cuirassé Espagne» (Magazine Général de la Marine, Avril 1977, pp. 413-425).

–« À naître en 98 » (Magazine Général de la Marine, Décembre 1977, pp. 613-628).

–"Présentation" (Annuaire de l'Institut d'Études Maritimes « Juan de la Cosa », vol. je, 1977, p. 9).

–« Les premiers bateaux postaux de Santander à La Havane » (Annuaire de l'Institut d'Études Maritimes « Juan de la Cosa », vol. je, 1977, pp. 165-178).

–« Des guerres carlistes. Le blocus naval (Magazine Général de la Marine, Juin 1978, pp. 643-656).

–"Recueil (…) 19.999.- Transformation" (Magazine Général de la Marine, Décembre 1978, p. 580).

–"Le Pacifique et Santander” (Annuaire de l'Institut d'Études Maritimes « Juan de la Cosa », vol. II, 1978, pp. 141-152).

–« La flotte insolite du Marquis del Campo » (Magazine Général de la Marine, Janvier 1979, pp. 3-16).

–« Il y a eu encore plus de pertes à Cuba… » (Magazine Général de la Marine, Juin 1979, pp. 603-613).

–« L'Espagne et la marine confédérée » (Magazine Général de la Marine, Octobre 1979, pp. 293-304).

–"Recueil (…) 20.280.- “Fidèle pâtissier” (Magazine Général de la Marine, Décembre 1979, p. 618).

–«Le plus grand navire du monde à Santander» (Annuaire de l'Institut d'Études Maritimes « Juan de la Cosa », vol. III, 1979-80, pp. 165-177).

–"Toujours Pizarro» (Magazine Général de la Marine, Février 1980, pp. 171-179).

–"Recueil (…) 20.411.- "Couronnes" (Magazine Général de la Marine, Juin 1980, p. 697).

–"Recueil (…) 20.436.- « Héraldique marine » (Magazine Général de la Marine, juillet 1980, pp. 55-56).

–"Quand les rois arrivent d'Italie" (Magazine Général de la Marine, Août 1980, pp. 15-26).

–"Recueil (…) 20.460.- « Héraldique marine » (Magazine Général de la Marine, Septembre 1980, p. 205).

–"Recueil. 20.503.- Le Ô» (Magazine Général de la Marine, Novembre 1980, p. 487).

–"Recueil (…) 20.513.- Calendrier naval (Magazine Général de la Marine, Novembre 1980, p. 492).

–"Recueil (…) 20.521.- Les Bleus" (Magazine Général de la Marine, Novembre 1980, pp. 494-495).

–« L'au-delà de nos croisières de 98 » (Magazine Général de la Marine, Décembre 1980, pp. 565-579).

–"Recueil (…) 20.542.- Héraldique astronomique (Magazine Général de la Marine, Décembre 1980, pp. 639-640).

–"Recueil (…) 20.587.- Insigne" (Magazine Général de la Marine, Février 1981, pp. 213-214).

–"Recueil (…) 20.611.- Naufrages » (Magazine Général de la Marine, Mars 1981, pp. 381-382).

–« Les navires du Mexique » (Magazine Général de la Marine, avril 1981, pp. 437-449).

–"Recueil (…) 20.633.- « Drapeaux apatrides » (Magazine Général de la Marine, Avril 1981, p. 513).

–"Recueil (…) 20.680.- Torrotito” (Magazine Général de la Marine, Juin 1981, pp. 796-797).

–"Recueil (…) 20.701.- Salutation" (Magazine Général de la Marine, juillet 1981, p. 87).

–«La dernière entreprise aux Philippines» (Magazine Général de la Marine, Août 1981, pp. 47-59).

–"Recueil (…) 20.732.- Uniformes » (Magazine Général de la Marine, Septembre 1981, p. 221).

–« La croisière Blas de Lezo» (Magazine Général de la Marine, Octobre 1981, pp. 293-303).

–"Recueil (…) 20.752.- Cheminées" (Magazine Général de la Marine, Octobre 1981, p. 358).

–"Recueil (…) 20.760.- Il Vita» (Magazine Général de la Marine, Octobre 1981, pp. 361-362).

–"Recueil (…) 20.766.- Règlement" (Magazine Général de la Marine, Octobre 1981, p. 363).

–"Recueil (…) 20.787.- Uniformes » (Magazine Général de la Marine, Novembre 1981, p. 502).

–"Recueil (…) 20.788.- Se maquiller" (Magazine Général de la Marine, Novembre 1981, p. 502).

–"Recueil (…) 20.797.- Inscriptions » (Magazine Général de la Marine, Décembre 1981, p. 656).

–"Recueil (…) 20.802.- Protectorat" (Magazine Général de la Marine, Décembre 1981, p. 658).

–« La perte du premier Cantabrie» (Annuaire de l'Institut d'Études Maritimes « Juan de la Cosa », vol. IV, 1981-82, pp. 117-131).

–"Recueil (…) 20.838.- Faim" (Magazine Général de la Marine, Janvier 1982, pp. 74-75).

–« Les Carolines » (Magazine Général de la Marine, Février 1982, pp. 125-134).

–"Recueil (…) 20.870.- « Misères » (Magazine Général de la Marine, Mars 1982, pp. 343-344).

–"Recueil (…) 20.941.- « Courrier anglais » (Magazine Général de la Marine, Juin 1982, p. 783).

–"Recueil (…) 20.944.- Noms de série (Magazine Général de la Marine, Juin 1982, p. 784).

–"Recueil (…) 20.968.- anglo-espagnol » (Magazine Général de la Marine, juillet 1982, p. 97).

–"Recueil (…) 20.975.- Mots de passe couronnés” (Magazine Général de la Marine, juillet 1982, p. 100).

–« Une croisière auxiliaire dans la Manche » (Magazine Général de la Marine, Août-septembre 1982, pp. 119-133).

–"Recueil (…) 20.994.- «Madridistes» (Magazine Général de la Marine, Octobre 1982, p. 267).

–"Recueil (…) 21.002.- Sombrero" (Magazine Général de la Marine, Octobre 1982, p. 270).

–"Recueil (…) 21.007.- Dotations » (Magazine Général de la Marine, Octobre 1982, p. 272).

–"Recueil. 21.017.- Mots de passe" (Magazine Général de la Marine, Novembre 1982, p. 449).

–"Recueil (…) 21.097.- Noms des pétroliers (Magazine Général de la Marine, Février 1983, pp. 269-270).

–"Recueil (…) 21.107.- « L'amour aux tables » (Magazine Général de la Marine, Février 1983, p. 274).

–"Recueil (…) 21.116.- Précision" (Magazine Général de la Marine, Février 1983, p. 278).

–"Recueil (…) 21.163.- Montagnes de Biscaye » (Magazine Général de la Marine, Avril 1983, p. 596).

–"Recueil (…) 21.177.- tu les sors, la première chose » (Magazine Général de la Marine, Juin 1983, pp. 974-975).

–"Recueil (…) 21.182.- Uniformité" (Magazine Général de la Marine, Juin 1983, p. 977).

–«Les chantiers navals d'Antonio López» (Magazine d'histoire navale n° 2, 1983, pp. 91-106).

–"Recueil (…) 21.203.- « Premiers candidats » (Magazine Général de la Marine, juillet 1983, p. 111).

–"Recueil (…) 21.211.- Fontaine cassée » (Magazine Général de la Marine, juillet 1983, p. 115).

–"Il La reine Victoria Eugénie» (Magazine Général de la Marine, Août-septembre 1983, pp. 283-296).

–"Recueil (…) 21.232.- "Alpha et oméga" (Magazine Général de la Marine, Octobre 1983, p. 495).

–"Recueil (…) 21.236.- "Bonnes manières" (Magazine Général de la Marine, Octobre 1983, pp. 496-497).

–"Recueil (…) 21.260.- Le diadème et l'ancre (Magazine Général de la Marine, Novembre 1983, p. 671).

–"Recueil (…) 21.271.- « Le tour du monde en six ans » (Magazine Général de la Marine, Novembre 1983, p. 675).

–"Recueil (…) 21.290.- Guarnizo expédie… à vapeur” (Magazine Général de la Marine, Décembre 1983, pp. 845-846).

–"Recueil (…) 21.302.- Fin du patriote (Magazine Général de la Marine, Décembre 1983, pp. 850-851).

–"Recueil (…) 21.328.- Marchands avec fanion (Magazine Général de la Marine, Février 1984, pp. 238-239).

–"Recueil (…) 21.365.- Jaune" (Magazine Général de la Marine, Mars 1984, p. 397).

–"Recueil (…) 21.379.- Somnambule" (Magazine Général de la Marine, Mars 1984, p. 401).

–"Recueil (…) 21.416.- « Croisières touristiques » (Magazine Général de la Marine, mayonnaise 1984, p. 797).

–"Recueil (…) 21.418.- « Route Cantabrique » (Magazine Général de la Marine, Juin 1984, p. 940).

–"Recueil (…) 21.423.- Les vieilles mers (Magazine Général de la Marine, Juin 1984, p. 943).

–"Pertes soviétiques dans la guerre d'Espagne" (Magazine d'histoire navale n° 7, 1984, pp. 25-42).

–"Recueil (…) 21.451.- Beaux arts" (Magazine Général de la Marine, juillet 1984, p. 96).

–"Trois transports espagnols dans la marine argentine" (Magazine Général de la Marine, Août-septembre 1984, pp. 227-235).

–"Recueil (…) 21.457.- "Cornets" (Magazine Général de la Marine, Octobre 1984, p. 389).

–"Recueil (…) 21.505.- Marchand avec des renflements” (Magazine Général de la Marine, Décembre 1984, p. 706).

–"Recueil (…) 21.531.- Requetés" (Magazine Général de la Marine, Février 1985, p. 251).

–"Recueil (…) 21.534.- à ta terre, même si c'est sur une jambe" (Magazine Général de la Marine, Février 1985, pp. 254-255).

–« La flotte de passagers soviétique » (Magazine Général de la Marine, Mars 1985, pp. 355-359).

(La pagination a été exprimée dans autant de cas que possible.. On sait que d'autres collaborations de Rafael González Echegaray sont apparues dans Vie maritime (1952-54), Cours, magazine de la mer et des bateaux (1953-55), Nautile (1955-56), Bureau (1958-1976), Actualités économiques (1962), Le Shiplover belge (1963-68), Un phare (1965-66), VOM (1972), Histoire et vie (1977), Pêche Espagne (1977) oui Métallurgie et Électricité (¿?-¿?). Ce serait une grande réussite de localiser de telles œuvres et de compléter avec elles la liste provisoire qui est enregistrée.).

 

 

ARTICLES DANS LA PRESSE

–«Deux générations d'emails, retour retrouvé” (Alerte, Février 1950).

–"Huit jumeaux blancs: le UN» (Alerte, Mars 1950).

–« Vers la mer, acier" (Alerte, Avril 1950).

–"Il Triton» (Alerte, Avril 1950).

–«En manque de quais» (Alerte, 27 Avril 1950).

–« La première punaise de lit » (Alerte, Peut 1950).

–"Avril" (Alerte, Peut 1950).

–« Le retour de Thésée» (Alerte, Juin 1950).

–"Cap Spartel» (Alerte, Juin 1950).

–« Le dernier voyage du Carlos Bertrand» (Alerte, Juin 1950).

–"Il est de retour Bouvreuil» (Alerte, 11 Juillet 1950).

–« Plénitude des réservoirs » (Alerte, juillet 1950).

–« Le quatrième Liberté» (Alerte, juillet 1950).

–« Les voyages du minéral » (Alerte, août de 1950).

–« Nord-Ouest » (Alerte, août de 1950).

–« Les Benjamins de la Flotte: le B» (Alerte, août de 1950).

–"Retour" (Alerte, Septembre 1950).

–« La série F» (Alerte, Septembre 1950).

–"Macandros» (Alerte, Septembre 1950).

–"Les dragues" (Alerte, octobre 1950).

–"Le remorqueur" (Alerte, octobre 1950).

–"UN père Noël plus loin" (Alerte, 13 Octobre 1950. Il a été reproduit dans Gueule de bois, pp. 147-148, avec le titre « La morue »).

–"je: "celui des tristes destins" (Alerte, octobre 1950).

–« Derniers correctifs » (Alerte, Novembre 1950).

–« Notre transatlantique » (Alerte, 19 Novembre 1950. Il a été reproduit dans Gueule de bois, pp. 71-73,avec le titre «Les vapeurs de López»).

–« Navires fantômes » (Alerte, Novembre 1950).

–« Les Canadiens » (Alerte, 8 Décembre 1950).

–"Torras et Bages» (Alerte, 17 Décembre 1950).

–"Une trouvaille" (Alerte, Décembre 1950).

–« Pannes » (Alerte, 30 Décembre 1950).

–"Décembre: des moments de maison» (Alerte, Décembre 1950).

–«Los flush» (Alerte, Janvier 1951).

–« Des incidents de flotte » (Alerte, Janvier 1951).

–«Bloc jetée» (Alerte, Février 1951).

–"Châteaux d'Espagne" (Alerte, Février 1951).

–"Février" (Alerte, Février 1951).

–«Le premier drapeau allemand entré dans notre port» (Alerte, 10 Mars 1951).

–« Les trois grands du cabotage » (Alerte, Mars 1951).

–«Navires de Bruges» (Alerte, Mars 1951).

–« Foire internationale » (Alerte, Mars 1951).

–« Changement de partenaire » (Alerte, Avril 1951).

–"Le navire qui est arrivé avec du blé" (Alerte, 18 Avril 1951).

–"Fausse alerte" (Alerte, Avril 1951).

–« Hollandais volants: le Ô» (Alerte, Avril 1951).

–« La nécrologie de Château de Moncada» (Alerte, Avril 1951).

–« Litanie des peuples côtiers » (Alerte, Peut 1951).

–« Archets de violon » (Alerte, Peut 1951).

–«Le premier Pena» (Alerte, Juin 1951).

–« Plus de choses de Bouvreuil» (Alerte, 26 Juin 1951).

–« Bouées » (Alerte, juillet 1951).

–"Il Calvo si tu as délié: Alléluia" (Alerte, juillet 1951).

–« Nouveau capitaine » (Alerte, juillet 1951).

–«¿Liberté o Victoire?» (Alerte, 24 Juillet 1951).

–«Julie» (Alerte, juillet 1951).

–« Des bateaux plus standards » (Alerte, 7 du mois d'août de 1951. Il a été reproduit dans Gueule de bois, pp. 247-249, sous le titre «Bateaux de série», avec quelques suppressions).

–«Méditation sur la perte de Château de Guadalest» (Alerte, août de 1951).

–"Août" (Alerte, août de 1951).

–« Un moteur Pinillos » (Alerte, Septembre 1951).

–"Il Santiago López, tentative de suicide (Alerte, Septembre 1951).

–« Une flotte fruitière » (Alerte, 27 Septembre 1951).

–« Un quai de chargement disparaît » (Alerte, octobre 1951).

–"Il Pena Rocías» (Alerte, octobre 1951).

–"Yachting Britannique" (Alerte, octobre 1951).

–« L'arrivée de Centaure» (Alerte, 31 Octobre 1951).

–« Une autre côte: il marché» (Alerte, 8 Novembre 1951).

–"Il Chantier naval "ça descend" (Alerte, Novembre 1951).

–« D’étranges drapeaux dans nos eaux » (Alerte, 21 Novembre 1951).

–"Andante" (Alerte, Novembre 1951).

–« La fin de Rivière Miera» (Alerte, Décembre 1951).

–"Quatre navires dans la série N» (Alerte, Décembre 1951).

–« Les biceps de la Marine Marchande » (Alerte, 5 Janvier 1952).

–«L'accident de Osthav nous a promis un nouveau cas de chirurgie navale. La « couture » des bateaux est presque une chose courante aujourd'hui. » (Alerte, 9 Janvier 1952).

–« Remorqueurs de sauvetage » (Alerte, Janvier 1952).

–« Le retour des anciens mots de passe se poursuit » (Alerte, 10 Février 1952).

–«Le mineur Neptune dans notre port (Alerte, 13 Février 1952).

–« La plus jeune de la flotte marchande espagnole, à Santander. "Un coaster avec des cabines passagers" (Alerte, 20 Février 1952).

–« Convoi vers les Indes » (Alerte, Février 1952).

–« Des yachts aussi sont perdus » (Alerte, Février 1952).

–« Submersibles d'Espagne » (Alerte, 6 Mars 1952).

–"Les grues" (Alerte, Mars 1952).

–« Écoles » (Alerte, Mars 1952).

–« Les coureurs du nord » (Alerte, Avril 1952).

–"Il Impératrice d'Australie» (Alerte, Avril 1952).

–« Cinq canonnières de la nouvelle série de huit se trouvent déjà à Santander » (Alerte, 30 Avril 1952).

–"Dernier camp» (Alerte, Peut 1952).

–« La mer est haute » (Alerte, Peut 1952).

–«Cargos de Brême» (Alerte, 30 Juillet 1952).

–« Le ruban bleu raté: celui de Flandre» (Alerte, 10 du mois d'août de 1952).

–"Le beau ça se voit un peu" (Alerte, 15 du mois d'août de 1952).

–"Santander» (Alerte, août de 1952).

–« Il existe déjà un nouveau Madame mais nous ne le verrons pas à Santander” (Alerte, 9 Septembre 1952).

–« De la guerre à la paix: Astiluz» (Alerte, Septembre 1952).

–"À mi-chemin" (Alerte, Septembre 1952).

–"Il Pueyrredon qui va visiter notre port” (Alerte, 24 Septembre 1952).

–« Vapeurs du Pacifique » (Alerte, Septembre 1952).

–"Le Marine royale» (Alerte, Septembre 1952).

–« Les trois meilleurs cargos de toute l’Espagne viennent de Santander » (Alerte, 18 Octobre 1952. Il a été reproduit dans Gueule de bois, pp. 137-138,avec le titre « Alta » et la mauvaise date de février 1953).

–"La dernière action» (Alerte, octobre 1952).

–« Pions étrangers » (Alerte, octobre 1952).

–« En descente » (Alerte, Novembre 1952).

–"des rires "Allemand" (Alerte, 13 Novembre 1952).

–«Deux cadeaux des rois» (Alerte, 8 Janvier 1953).

–« Impression ancienne » (Alerte, Janvier 1953).

–"Il Impératrice du Canada Il était à Santander quand on l'appelait Duchesse de Richmond» (Alerte, 28 Janvier 1953).

–« Seize paquebots ont dramatiquement disparu au cours de ce siècle. ». Les Espagnols Château de Tordesillas "Il a été l'une des victimes de la terrible tempête ces jours-ci en mer du Nord" (Alerte, 3 Février 1953).

–«Quand la mer du Nord récupérera ce que la Hollande lui a pris» (Alerte, 6 Février 1953).

–«La croix de Valdemar» (Alerte, Février 1953).

–"La publicité du navire Corail bleu» (Alerte, 7 Mars 1953).

–« Première visite de courtoisie de l'escadre anglaise depuis la fin de la guerre » (Alerte, 18 Mars 1953).

–"Retour" (Alerte, Mars 1953).

–"Zarabanda de monastères à l'arrivée de Guadalupe» (Alerte, 11 Avril 1953).

–« Deux navires à flot » (Alerte, Avril 1953).

–« Où il est fait mention du plus grand de nos navires » (Alerte, Peut 1953).

–"Il Matienzo vive” (Alerte, Peut 1953).

–"Hansa Naos" (Alerte, Peut 1953).

–« Blocage du brouillard » (Alerte, juillet 1953).

–"Reliques" (Alerte, juillet 1953).

–« Le retour des Allemands » (Alerte, juillet 1953).

–« Traces de brouillard » (Alerte, juillet 1953).

–"Cabos de Cantabrie » (Alerte, juillet 1953).

–« Il a perdu le Douro dans le détroit de Gibraltar » (Yougo, 7 du mois d'août de 1953).

–«Los clochards éternel" (Alerte, Septembre 1953).

–« Le Libéria dans nos eaux » (Alerte, Septembre 1953).

–"Bateaux d'Amérique" (Alerte, octobre 1953).

–« La vente du jeep» (Alerte, octobre 1953).

–« Carboneros » (Alerte, Décembre 1953).

–"Les navires du Tempête» (Alerte, Décembre 1953).

–« Des histoires de diplômés» (Alerte, Janvier 1954).

–"De la exclaustré» (Alerte, Janvier 1954).

–« Pêche côtière » (Alerte, Janvier 1954).

–"Il Marquis de Triano, dernière unité construite dans les chantiers navals de Bilbao, "Il est entré dans notre port dimanche." (Alerte, 23 Février 1954).

–"Drago contre Douro» (Alerte, Février 1954).

–«Le plus grand navire marchand construit en Espagne a été livré» (Alerte, 24 Mars 1954).

–"La mer entière avec lui Le visage de Sorri» (Alerte, Mars 1954).

–« La catastrophe de Bennington "Il a beaucoup d'antécédents." (Baléares, 5 Juin 1954).

–«Nouveaux pétroliers à Santander» (Alerte, 3 Juillet 1954).

–"Le Expédition à Santander « Elle possède les deux plus grands pétroliers du monde. » (Alerte, 14 Juillet 1954).

–« Transmigration des rivières » (Alerte, juillet 1954).

–« Ecoles de voile » (Alerte, juillet 1954).

–"Le bol de fruits La Manche est entré dans notre port hier. «C'est l'une des constructions les plus récentes de la flotte nationale» (Alerte, 30 Juillet 1954).

–"Santander» (Alerte, août de 1954).

–« Navire à trois ponts » (Alerte, août de 1954).

–"Deux empilés» (Alerte, août de 1954).

–"Escale lors d'un enterrement" (Alerte, Décembre 1954).

–« La drague tueuse est amarrée à Santander » (Alerte, 26 Décembre 1954).

–« Un navire chinois va accoster dans notre port » (Alerte, 21 Avril 1955).

–« Guarnizo perd sa dernière quille » (Alerte, Peut 1955).

–« Les choses du Rita» (Alerte, juillet 1955).

–"Il Fleuve Tage est le seul Liberté espagnol » (Alerte, 7 du mois d'août de 1955. Il a été reproduit dans Gueule de bois, pp. 124-125,sous le titre "Et Liberté», bien qu'avec quelques suppressions et portant la date erronée d'octobre 1952).

–« Une victime » (Alerte, août de 1955).

–«Un nouveau Reine « Il va faire des déplacements réguliers à Santander » (Alerte, 30 du mois d'août de 1955).

–« Un navire égyptien dans le port de Santander » (Alerte, 10 Octobre 1955).

–"L'Aventure s'appelait Tresser "quand j'étais anglais" (Alerte, 28 Octobre 1955).

–"Il est ressuscité» (Alerte, Novembre 1955).

–"Autre Puente» (Alerte, Décembre 1955).

–« Une mémoire à flot » (Alerte, Décembre 1955).

–"Santander, bateau rocheux, lors du passage dans ses eaux, des préoccupations maritimes » (La fiche officielle du lundi, 23 Peut 1960, supplément extraordinaire pour le 25 anniversaire du journal, p. 15).

–« La tragédie de aubépine, « la plus grande catastrophe de ces derniers siècles sur nos côtes » (Alerte, 24 Décembre 1960).

–"Il Mina Marie: « un infatigable travailleur de la mer » (Alerte, 18 Février 1961).

–"Il Les Sables, «dernier mot des cargos espagnols» (Alerte, 22 Février 1961).

–"Il Galdacan, «le premier réservoir sans pétrole construit en Espagne» (Alerte, 1 Mars 1961).

–"Il Valmar « il a vécu ses quatre mille derniers kilomètres du Venezuela à Astillero » (Alerte, 8 Mars 1961).

–« Le nouveau pétrolier espagnol Baie de Cadix a 32.000 tonnes de poids mort (Alerte, 23 Mars 1961).

–"Il Corrales, qui est venu mourir, "C'était un bateau de cinéma." (Alerte, 26 Peut 1961).

–« Don Antonio Cuervas-Mons, figure attachante de la Marine Cantabrique, est mort" (Alerte, 13 Décembre 1961).

–« La marche du temps. Un navire de la série est démoli à Bilbao Santander» (Alerte, 13 Décembre 1961).

–« Les sous-marins français ne sont pas nouveaux dans notre port » (Alerte, 12 Juin 1962).

–« La transatlantique Rangitiki "Il arrive pour mourir aujourd'hui à Santander" (Alerte, 26 Juillet 1962).

–"Il Venezuela» (¿?, 1962. Le titre lui a été donné par Juan Peña de Berrazueta lorsqu'il l'a publié dans Salpêtre, chroniques de la mer et des navires, pp. 215-217).

–«La bande Somo» (¿?, ¿1962? Le titre lui a été donné par Juan Peña de Berrazueta lorsqu'il l'a publié dans Salpêtre, chroniques de la mer et des navires, pp. 218-220).

–«Le troisième Scharnhorst arrive à notre port aujourd’hui” (Alerte, 25 Juillet 1963).

–« Le vieil homme Pena Cabarga» (Alerte, 29 Décembre 1963).

–« Comment as-tu pu perdre le Château de Montjuich?» (Alerte, 2 Janvier 1964).

–«Le dernier voyage de José del Río» (Alerte, 1 Février 1964).

–« Rhapsodie suédoise » (Alerte, 19 Avril 1964).

–«Un nouveau Santander "sur les vagues" (Alerte, 19 Peut 1964).

–« Outre la tragédie de Bonifaz, « Un demi-siècle d’attaques catastrophiques contre les inscriptions à Santander » (Alerte, 14 Juillet 1964).

–"Il dévonien, du transport de troupes au navire à passagers » (Alerte, 5 Septembre 1964).

–« Le premier bateau à vapeur qui entra dans notre port fut le Liverpool. Régate au tonnage le long 125 années que je » (Alerte, 24 Septembre 1964).

–« Le paquebot hollandais Pour déclarer, le plus gros navire est entré dans notre port. Régate au tonnage le long 125 années II » (Alerte, 25 Septembre 1964).

–"Il Reine gouverneur, premier navire de guerre à entrer dans notre port. Régate au tonnage le long 125 années III » (Alerte, 30 Septembre 1964).

–« Le cuirassé anglais Chêne Royal, le plus grand navire de guerre est arrivé à Santander. Régate au tonnage le long 125 années, et IV” (Alerte, 2 Octobre 1964).

–"Requiem pour un bateau à vapeur: il Pena Rocías, école héroïque de capitaines et de pilotes (Alerte, 1 Janvier 1965).

–"Il Mont de l'Espoir, Avant d’être une corbeille à fruits, c’était un navire de guerre américain. » (Alerte, 22 Janvier 1965).

–"Fait 50 années que le Alphonse XIII "il a coulé dans notre baie" (Alerte, 14 Février 1965).

–« Les visites de la marine allemande à Santander » (Alerte, 19 Octobre 1965).

–« Le quatrième Sardinero "C'est le plus grand navire d'Espagne" (Alerte, 24 Novembre 1965).

–« Un livre et un bateau » (Alerte, 7 Décembre 1965).

–« La perte de Mont Palomares techniquement inexplicable (Alerte, 14 Janvier 1966).

–"Trois Alerte dans la marine espagnole » (Alerte, 1 Avril 1966).

–"Que Gripsholm qui a rapatrié les prisonniers. Respecté de tous, « il a navigué en distribuant la consolation de ses cargaisons. » (Alerte, 21 Avril 1966).

–« Un autre vieux cheval de plaque d'immatriculation est en train de mourir à Parayas, il Marie-Hélène» (Alerte, 11 Peut 1966).

–«Adieu à l'estuaire de Solía. Le pont d’Astillero à Pontejos clôt un long et glorieux chapitre de l’histoire maritime de Cantabrie” (Alerte, 28 Peut 1966).

–« Sous-marins dans la baie » (Alerte, 11 Juin 1966).

–« Voiliers dans la baie » (Alerte, 24 du mois d'août de 1966).

–"Un vieil homme au soleil. De la transatlantique à Correíllo en passant par Alhucemas” (Alerte, 16 Septembre 1966).

–« Le premier nord-ouest et le dernier Se réchauffe» (Alerte, 12 Octobre 1966).

–"Voici un navire de 48.000 tonnes" (Alerte, 12 Novembre 1966).

–« Quant à ça Highlander qu'est-ce qui a fait l'actualité ces jours-ci. Un navire Trafalgar, un courrier philippin et une drague française. (Alerte, 11 Avril 1967).

–"Trois Rivière Besaïa dans le registre naval montagneux” (Alerte, 20 Peut 1967).

–« Navires russes à Santander » (Alerte, 16 Septembre 1967).

–"De la Rivière Ason dans le registre naval de Santander” (Alerte, 12 Décembre 1967).

–“Messieurs les voyageurs: au train” (abc, août de 1968).

–« La Marine romantique » (abc, 5 du mois d'août de 1982).

–"La vapeur est partie" (¿?. Reproduit dans Salpêtre, chronique de la mer et des navires, 2018, pp. 191-194).

–« Deux mois de soleil et de lumière » (¿?. Juan Peña de Berrazueta a donné ce titre lorsqu'il l'a publié dans Salpêtre, chronique de la mer et des navires, 2018, pp. 337-338).

(On sait que Rafael González Echegaray a également collaboré avec les journaux Solidarité nationale de Barcelone, L'observateur, Revue maritime espagnole de Barcelone, oui La Poste Espagnole-Le Peuple Basque de Bilbao).

 

 

AUTRES

–Bateaux, texte pour le programme manuel d'une exposition du modéliste naval Francisco García Marín (Caisse d'épargne de Santander et de Cantabrie, 1 un 12 Février 1983).

 

TRADUCTIONS

–porte-avions, l'arme maîtresse, de Donald Macintyre (1976).

 

 

 

 

 

 

RAFAEL GONZÁLEZ ECHEGARAY À LA MÉMOIRE DU C.E.M.

FRANCISCO GUTIÉRREZ DÍAZ

Président du Centre d'Etudes de la Montagne

Rafael n'a jamais pu participer à la vie quotidienne du Centre d'Études Montañeses., contrairement à ses frères María del Carmen et Joaquín, véritables bastions de l'association depuis plusieurs décennies. Elle est même devenue directrice du magazine Altamira dans ces années-là 80 oui 90 du XXe siècle qui n'ont pas été vraiment faciles pour le Centre, et lui de le présider entre 1977 oui 1985, remplissant une brillante étape d'ouverture sur le monde académique international à travers des conférences aussi transcendantes que celles traitant de Santander et le Nouveau Monde, La guerre d'indépendance (1808-1814) et son moment historique o Population et société dans l'Espagne cantabrique au XVIIe siècle.

La situation de Rafael était différente.. Vos circonstances de vie, à quel point ils se sont toujours présentés dynamiques et changeants et à quel point ils impliquaient de grandes responsabilités, l'a empêché de se déplacer physiquement dans la maison. Mais sa vocation d'historien, sa connaissance très approfondie de la mer, ses navires et ses gens, qui étaient évidemment exhaustifs en ce qui concerne la Cantabrie, C'étaient des réalités qui ne pouvaient que le faire se sentir pleinement identifié à ce digne Centre..

Et il en a donné la pleine preuve., surtout pendant son mandat de président du Conseil provincial de Santander (1971-73). l'un d'eux, sans aucun doute le plus important pour l'institution, était de lui donner un quartier général conforme à la dignité qu'exigeaient sa carrière et ses mérites.. En effet, ayant bénéficié pendant plus d'un quart de siècle de chambres confortables situées dans le même palais provincial de Puerto Chico (disparu aujourd'hui), le Centre a été déplacé en 1968, fichier et bibliothèque inclus, dans un appartement dans la rue Hernán Cortés nº 57, qui ne remplissait même pas de loin les conditions nécessaires au développement normal de ses activités. Eh bien alors, avec une diligence louable, le nouveau président (nommé le 2 Février 1971) envoyé une lettre 1 Avril à l'association, s'exprimant dans les termes suivants:

«Cette présidence, en signe de déférence et d'appréciation envers cette prestigieuse institution, a pour but de vous proposer les locaux situés au 3ème étage de ce Palais Provincial, qui sont indiqués dans le plan ci-joint, afin qu'ils y soient installés dans les conditions de confort appropriées. Avant de procéder à la réalisation de ce projet, la Société souhaite connaître l'opinion de ce Centre à ce sujet., et dans ton cas, l’acquiescement de ses membres pour procéder au transfert ».

Rafael González Echegaray s'est comporté avec tant de générosité et d'élégance. L'offre comprenait trois grands espaces attenants: celui de l'ouest devait abriter les archives et le dépôt bibliographique, le deuxième la salle de réunion et de conférence, le troisième le bureau du secrétaire. Rapidité et efficacité ont été combinées lors de la réalisation du transfert, et même le Conseil provincial de l'époque étendit ses largesses à l'acquisition de nouveaux meubles destinés à améliorer l'équipement du Centre.

En mars de cette même 1971 un volume du magazine était paru Altamira après quatre ans de pause éditoriale. le jour 23 Le président a envoyé une affectueuse lettre de félicitations à Francisco Ignacio de Cáceres, toute nouvelle personne responsable de la publication, dans lequel, avec sa simplicité et sa cordialité habituelles, il dit qu'il la trouvait « formidable » et ajouta: "J'espère que vous serez encouragé à le publier plus fréquemment". Un véritable stimulant, venant la phrase de qui ça vient.

Ce n'est pas étrange que, pour ce qui a été dit et pour d'autres attentions non moins significatives, Le Comité de Travail reconnaissant du Centre d'Études Montañaises voudrait honorer autant que possible une autorité si compétente et un si bon ami.. Donc, dans 27 Juillet 1972 est convenu à l'unanimité de le féliciter après avoir appris qu'il avait reçu la grande croix du mérite naval, "ce qui vient reconnaître le grand travail de V. E. « en ce qui concerne les questions de la mer ». Et lors d'une cérémonie intime organisée début août, Fernando Barreda et Ferrer de la Vega, président du Centre, a imposé à Rafael la médaille du même; un autre des frères González Echegaray officiellement entré dans l'institution des anciens combattants.

C'est aussi l'initiative d'une autorité si active de confier au Conseil du travail le développement des projets d'équipement de la jeune université de Santander. (aujourd'hui de Cantabrie) de son bouclier correspondant. Les propositions qui en ont résulté ont été présentées à la Commission de Gestion chargée de traiter la création du cadre universitaire., qui a accepté 17 Peut 1973 remercier le Centre pour sa collaboration.

Et quand il a voulu rendre hommage à son premier président déjà décédé, Fermín de Sojo y Lomba, avec la publication de la monographie sur Maréchal Mazarrasa cela dit monsieur est resté inédit, Le soutien inconditionnel de Rafael a dissipé les difficultés et résolu les problèmes. Donc, le jour 9 Juin 1973 Le volume a été présenté lors d'un événement au cours duquel les présidents du Conseil provincial et du Centre ont prononcé des discours., et une conférence autour du prologue du livre, José Simon Cabarga.

Mais ne pensons pas que les relations entre l’historien de Santander et l’institution en question se soient limitées à l’époque « présidentielle » de la première.. Bien que marqué par une discontinuité dans le temps, ils se sont produits encore et encore. Je ne donnerai que trois exemples:

En mai 1974 a commémoré le Centre d'Études Montañeses, en organisant un important colloque académique, il 40 anniversaire de sa fondation. Rafael a présenté une communication à ce congrès, réalisé en collaboration avec un autre partenaire inoubliable de l'association, José Luis Maruri Gregorisch, qui s'intitulait « Deux cents ans de commandement naval à Santander ». Il sera édité plus tard, ainsi que le reste des présentations et des collaborations données par des experts et des universitaires accrédités au cours de ces journées mémorables..

Il 15 Décembre 1978, Le Centre a rendu un hommage sincère - avec un banquet inclus- à l'un de ses membres les plus anciens, plus impliqué et de meilleur pedigree: José Simon Cabarga. Et il y avait Mª del Carmen, Joaquín (puis président de l'établissement) et Rafael González Echegaray, celui-ci situé dans la nourriture devant la personne divertie. avec eux, beaucoup de membres « inconditionnels » de l’époque: Mario García-Oliva Pérez, José Luis Casado Soto, José Uzcudun Pérez de la Riva, le P. Patricio Guérin Betts, Arturo de la Lama Ruiz-Escajadillo, José Arias Corcho, Francisco Sáez Picazo, Maria Ealo de Sa, Manuel Vaquerizo Gil, Mathilde Camus, Amada Ortiz Mier, Fernando Gomarin Guirado, etc..

Et une dernière note: À la mémoire du Centre correspondant à cette année 1978, qui a été publié dans le volume XLI de Altamira, la nouvelle suivante a été donnée: "D. Rafael González Echegaray, pour la troisième fois, a obtenu le Prix National Virgen del Carmen (actuellement Prise de la Mer) pour ses oeuvres La marine marchande et le trafic maritime pendant la guerre civile oui Baleiniers cantabriques».

Je ne continue pas à mélanger les journaux parce qu'ils me donneraient de nouvelles nouvelles et que je m'étendrais trop longtemps.. Il suffit de ce qui a été mentionné jusqu'à présent pour enregistrer la relation toujours sincère et affectueuse du grand natif de Santander dont nous nous souvenons aujourd'hui avec le Centre d'études Montañeses.. Dans l'histoire du même, Rafael et ses frères resteront à jamais des piliers fondamentaux et des exemples à imiter..

(Cette intervention a été lue lors de l'hommage à Rafael González Echegaray organisé au Musée Maritime de Santander le 26 Peut 2016, et a été publié dans la brochure En souvenir de Rafael González Echegaray édité par l'Association des Amis du Musée Maritime Cantabrique).

 

 

 

 

 

 

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